根据电动自行车铅酸蓄电池的特点，当其为36v/12ah时，采用限压恒流充电方式，初始充电电流最大不宜超过3a。也就是说，充电器输出最大达到43v/3a/129w，已经可满足。在充电过程中，充电电流还将逐渐降低。以目前开关电源技术和开关管生产水平而言，单端开关稳压器输出功率的极限值已提高到180w，甚至更大。输出功率为150w以下的单端它激式开关稳压器，其可靠性已达到极高的程度。mos fet开关管的应用，成功地解决了开关管二次击穿的难题，使开关电源的可靠性更上一层楼。
目前，应用最广的、也是最早的可直接驱动mos fet开关管的单端驱动器为uc3842。uc3842在稳定输出电压的同时，还具有负载电流控制功能，因而常称其为电流控制型开关电源驱动器，无疑用于充电器此功能具有独特的优势，只用极少的外围元件即可实现恒压输出，同时还能控制充电电流。尤其是uc3842可直接驱动mos fet管的特点，可以使充电器的可靠性大幅提高。由于uc3842的应用极广，本文只介绍其特点。
uc3842为双列8脚单端输出的它激式开关电源驱动集成电路，其内部功能包括：基准电压稳压器、误差放大器、脉冲宽度比较器、锁存器、振荡器、脉宽调制器(pwm)、脉冲输出驱动级等等。uc3842的同类产品较多，其中可互换的有 mc3842、ir3842n、sg3842、cm3842(国产)、lm3842等。uc3842内部方框图见图。其特点如下：
单端pwm脉冲输出，输出驱动电流为200ma，峰值电流可达1a。
启动电压大于16v，启动电流仅1ma即可进入工作状态。进入工作状态后，工作电压在10～34v之间，负载电流为15ma。超过正常工作电压，开关电源进入欠电压或过电压保护状态，此时集成电路无驱动脉冲输出。
内设5v/50ma基准电压源，经2:1分压作为取样基准电压。
输出的驱动脉冲既可驱动双极型晶体管，也可驱动mos场效应管。若驱动双极型晶体管，宜在开关管的基极接入rc截止加速电路，同时将振荡器的频率限制在40khz以下。若驱动mos场效应管，振荡频率由外接rc电路设定，工作频率最高可达500khz。
内设过流保护输入(第3脚)和误差放大输入(第1脚)两个脉冲调制(pwm)控制端。误差放大器输入端构成主脉宽调制(pwm)控制系统，过流检测输入可对脉冲进行逐个控制，直接控制每个周期的脉宽，使输出电压调整率达到0.01%/v。如果第3脚电压大于1v或第1脚电压小于1v，脉宽调制比较器输出高电平使锁存器复位，直到下一个脉冲到来时才重新置位。如果利用第1、3脚的电平关系，在外电路控制锁存器的开/闭，使锁存器每个周期只输出一次触发脉冲，无疑使电路的抗干扰性增强，开关管不会误触发，可靠性将得以提高。
内部振荡器的频率由第4、8脚外接电阻和电容器设定。同时，内部基准电压通过第4脚引入外同步。第4、8脚外接电阻、电容器构成定时电路，电容器的充/放电过程构成一个振荡周期。当电阻的设定值大于5kω时，电容器的充电时间远大于放电时间，其振荡频率可根据公式近似得出：f=1/tc=1/0.55rc=1.8/rc。
由uc3842组成的输出功率可达120w的铅酸蓄电池充电器如图2所示。该充电器中只有开关频率部分为热地，mc3842组成的驱动控制系统和开关电源输出充电部分均为冷地，两种接地电路由输入、输出变压器进行隔离，变压器不仅结构简单，而且很容易实现初次级交流2000v的抗电强度。该充电器输出端电压设定为43v/1.8a，如有需要可将电流调定为3a，用于对容量较大的铅酸蓄电池充电(如用于对容量为30ah的蓄电池充电)。
市电输入经桥式整流后，形成约300v直流电压，因而对此整流滤波电路的要求与通常有所不同。对蓄电池充电器来说，桥式整流的100hz脉动电流没必要滤除干净，严格说100hz的脉动电流对蓄电池充电不仅无害，反而有利，在一定程度上可起到脉冲充电的效果，使充电过程中蓄电池的化学反应有缓冲的机会，防止连续大电流充电形成的极板硫化现象。虽然1.8a的初始充电电流大于蓄电池额定容量c的1/10，间歇的大电流也使蓄电池的温升得以缓解。因此，该滤波电路的c905选用47μf/400v 的电解电容器，其作用不足以使整流器120w的负载中纹波滤除干净，而只降低整流电源的输出阻抗，以减小开关电路脉冲在供电电路中的损耗。c905的容量减小，使得该整流器在满负载时输出电压降低为280v左右。
u903按mc3842的典型应用电路作为单端输出驱动器，其各引脚作用及外围元件选择原则如下:
第1脚为内部误差放大器输出端。误差电压在ic内部经d1、d2电平移位，r1、r2分压后，送入电流控制比较器的反向输入端，控制pwm锁存器。当1脚为低电平时，锁存器复位，关闭驱动脉冲输出，直到下一个振荡周期开始才重新置位，恢复脉冲输出。外电路接入r913(10kω)、c913(0.1μf)，用以校正放大器频率和相位特性。
第2脚内部误差放大器反相输入端。充电器正常充电时，最高输出电压为43v。外电路由r934(16kω)、vr902(470ω)、r904(1kω)分压后，得到2.5v的取样电压，与误差放大器同相输入端的2.5v基准电压比较，检出差值，通过输出脉冲占空比的控制使输出电压限定在43v。在调整此电压时，可使充电器空载。调整vr902，可使正负输出端电压为43v。
第3脚为充电电流控制端。在第2脚设定的输出电压范围内，通过r902对充电电流进行控制，第3脚的动作阈值为1v，在r902压降1v以内，通过内部比较器控制输出电压变化，实现恒流充电。恒流值为 1.8a，r902选用0.56ω/3w。在充电电压被限定为43v时，可通过输出电压调整充电电流为恒定的1.75a～1.8a。蓄电池充满电，端电压≥43v，隔离二极管d908 截止，r902中无电流，第3脚电压为0v，恒流控制无效，由第2脚取样电压控制充电电压不超过43v。此时若充满电，在未断电的情况下，将形成43v电压的涓流充电，使蓄电池电压保持在43v。为了防止过充电，36v铅酸蓄电池的此电压上限不宜使电池单元电压超过2.38v。该电路虽为蓄电池取样，实际上也限制了输出电压，如输出电压超过蓄电池电压0.6v，蓄电池电压也随之升高，送入电压取样电路使之降低。
第4脚外接振荡器定时元件，ct为2200pf，rt为27kω，r911为10ω。该例中考虑到高频磁芯购买困难，将频率设定为30khz左右。r911用于外同步，该电路中可不用。
第5脚为共地端。
第6脚为驱动脉冲输出端。为了实现与市电隔离，由t902驱动开关管。t902可用5×5mm磁芯，初次级绕组各用0.21mm漆包线绕20匝，绕组间用2×0.05mm聚脂薄膜绝缘。r909为100ω，r907为10kω。如果q901内部栅源极无保护二极管，可在外电路并入一只10～15v稳压管。
第7脚为供电端。为了省去独立供电电路，该电路中由蓄电池端电压降压供电，供电电压为18v。当待充蓄电池接入时，最低电压在32.4v～35v之间，接入18v稳压管均可得到18v的稳定电压。滤波电容器c909为100μf。
第8脚为5v基准电压输出端，同时在ic内部经r3、r4分压为2.5v，作为误差检测基准电压。
充电器的脉冲变压器t901可用市售芯柱圆形、直径φ12mm的磁芯(芯柱对接处已设有1mm的气隙)。初级绕组用0.64mm高强度漆包线绕82匝，次级绕组用0.64mm高强度漆包线双线并绕50匝。初次级之间需垫入3层聚脂薄膜。
该充电器的控制驱动系统和次级充电系统均与市电隔离，且mc3842由待充蓄电池电压供电，无产生超压、过流的可能，而t901次级仅有的几只元器件，只要选择合格，击穿的可能性也几乎为零，因此其可靠性极高。此部分的二极管d911可选择共阴或共阳极，将肖特基二极管并联应用。d908可选用额定电流5a的普通二极管。次级整流电路滤波电容器选用220μf已足够，以使初始充电电流较大时具有一定的纹波，而起到脉冲充电的作用。
该充电器电路极为简单，然而可靠性却较高，其原因是：mc3842属逐周控制振荡器，在开关管的每个导通周期进行电压和电流的控制，一旦负载过流，d911漏电击穿；若蓄电池端子短路，第3脚电压必将高于1v，驱动脉冲将立即停止输出；若第2脚取样电压由于输出电压升高超过2.5v，则使第1脚电压低于1v，驱动脉冲也将被关断。多年来，mc3942被广泛用于电脑显示器开关电源驱动器，无论任何情况下(其本身损坏或外围元件故障)，都不会引起输出电压升高，只是无输出或输出电压降低，此特点使开关电源的负载电路极其安全。在该充电器中mc3842及其外电路都与市电输入部分无关，加之用蓄电池电压经降压、稳压后对其供电，使其故障率几乎为零。
该充电器中唯一与市电输入有关的电路是t901初级和t902次级之间的开关电路，常见开关管损坏的原因无非两方面：一是采用双极型开关管时，由于温度升高导致热击穿。这点对q901的负温度系数特性来说是不存在的，场效应管的漏源极导通的电阻特性本身具有平衡其导通电流的能力。此外，由于开关管的反压过高，当开关管截止时，反向脉冲的尖峰极易击穿开关管。为此，该电路中通过减小c905的容量，以在开关管导通的大电流状态下适当降低整流电压。二是采用中心柱为圆型的铁氧体磁芯，其漏感相对小于矩形截面磁芯，而且气隙预留于中心柱，而不在两侧旁柱上，进一步减小了漏感。在此条件下选用vds较高的开关管是比较安全的。图2中q901为2sk1539，其vds为900v，ids为10a，功率为150w。也可以用规格近似的其它型号mos fet管代用。如果担心尖峰脉冲击(impuise)穿开关管，可以在t901的初级接入通常的c、d、r吸收回路。
由于该充电器的初始充电电流、最高充电电压设计均在较低值，且充满电后涓流充电电流极小，基本可以认为是定时充电。如一只12ah的铅酸蓄电池，7小时即可充满电，且充满电后，是否断电对蓄电池、充电器影响均极小。试用中，晚上8点接入电源充电，第二天早7点断电，手摸蓄电池、充电器的外壳温度均未超过室温。
